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渣油高壓進(jìn)料泵密封故障分析及創(chuàng)新應(yīng)用

　　1 密封系統(tǒng)

　　進(jìn)料泵密封腔溫度及密封沖洗量的確定，而密封系統(tǒng)就是密封腔溫升的重要保障。PLAN54密封油流程如下：螺桿泵→水冷器→過濾器→控制閥組→手閥→單向閥→DE/NDE密封→孔板→單向閥→油箱。

　　油站螺桿泵出口壓力1.0 MPa，在靠近密封的手閥和單向閥之間壓力表顯示0.9 MPa(同油站設(shè)定壓力)。為了能夠看到密封沖洗液在2對(duì)密封面之間的壓力，將一個(gè)單向閥閥蓋拆除并增加壓力表。該壓力表顯示此處壓力僅為0.55 MPa，說明單個(gè)單向閥的壓降就達(dá)到了0.35 MPa，多級(jí)泵密封腔壓力按照泵入口壓力為0.55 MPa，密封腔和密封油兩側(cè)壓力相同，這在設(shè)計(jì)上是不允許的;并且當(dāng)泵體處于憋壓狀態(tài)時(shí)，密封腔壓力也會(huì)升高，這也可以解釋為什么聯(lián)鎖停泵時(shí)渣油會(huì)反竄至密封油箱。

　　關(guān)于密封油站溫度對(duì)密封的影響方面，經(jīng)現(xiàn)場測溫，密封油供油管路溫度65 ℃，而密封回油溫度達(dá)到110 ℃，密封面之間的溫度要遠(yuǎn)高于此，所以降低密封油溫度勢在必行。

　　2 改進(jìn)措施

　　2.1 增加PLAN32密封沖洗

　　增加常三線柴油(初餾點(diǎn)260 ℃，終餾點(diǎn)390 ℃)，作為外部介質(zhì)沖洗，此餾程下的柴油既可以降低泵的汽蝕，又可以避免柴油的過多浪費(fèi)。單側(cè)沖洗量設(shè)計(jì)為8～12 L/min，節(jié)流襯套采用浸碳聚四氟乙烯，在原密封基礎(chǔ)上更換前端密封殼體，降低了改造成本。

　　2.2 獨(dú)立PLAN54密封油站

　　原設(shè)計(jì)PLAN54密封油站采用一拖三形式，雖節(jié)省初始投資，但增加了維護(hù)成本，6套密封中任意1套的失效都有可能導(dǎo)致渣油反竄至密封油箱，從而波及其他泵的正常運(yùn)行。

　　對(duì)于新增的PLAN54沖洗油站，在設(shè)計(jì)初期便與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，提出一些建議及顧慮，將新油站流程改進(jìn)為：螺桿泵→過濾器→控制閥組→手閥→DE/NDE密封→過濾器→調(diào)壓閥→單向閥→水冷器→油箱。

　　對(duì)比原油站流程有如下改進(jìn)：

　　1) 拆除密封前后單向閥的閥芯，降低密封油站中壓力損失;

　　2) 控制閥組改為手動(dòng)操作，避免密封面之間壓力波動(dòng);

　　3) 增加后置過濾器，過濾密封沖洗后的雜質(zhì);

　　4) 增加后置調(diào)壓閥，使壓力調(diào)節(jié)點(diǎn)能夠移到密封之后，這樣就能夠清楚地看到密封面之間的壓力，降低了渣油竄至密封油箱的可能;

　　5) 選擇高效水冷器，降低了密封沖洗油溫度(由原來的65 ℃降至45 ℃);

　　6) 增加密封沖洗流量(由原來的10.5 L/min提高至20 L/min)。

　　2.3 改PLAN61為PLAN62

　　密封拆檢后發(fā)現(xiàn)外側(cè)密封及波紋管有結(jié)焦現(xiàn)象，且密封大多數(shù)為外漏，也就是說外密封面損壞得更多，所以增加蒸汽吹掃，改善外密封環(huán)境。

　　2.4 置換密封油及管線吹掃

　　由于渣油反竄后大量置換密封油，庫房導(dǎo)熱油存儲(chǔ)量嚴(yán)重不足，臨時(shí)改用10號(hào)白油代替導(dǎo)熱油，由于其熱穩(wěn)定性不如導(dǎo)熱油，因此所有改造完成后，對(duì)密封油站進(jìn)行油品置換。為保證密封沖洗油潔凈，在投用之前將所有管線用蒸汽吹掃干凈。

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